| 问题 | “宇卓607”自沉事故案例分析 |
| 释义 |
2003年12月3日5时许，于卓607号货船在龙滩水道2号系泊船上漂浮和系泊时沉没，导致船上4人全部落水。船主：河南省**县船务公司陈*淮 船舶经营人：河南**县船务公司 船长：40.80m，船宽：7.9m，型深：2.95M，总吨：264，净吨：148，建造日期：1999年5月 船舶载重线证书表明，批准的干舷在a类航行区为500mm，在B类航行区为400mm。根据幸存者的说法，该船的实际干舷只有200毫米左右。该船的适航证书有效期至2003年6月20日。证明该船当时不适航。船上人员 根据玉卓607号货船幸存者的口头陈述，玉卓607号货船上有四个人，货主的丈夫和妻子带着一个儿子和一个女儿。船东；赵涛，50岁，妻子；宋芬，50岁，女儿；赵娟，23岁，儿子；赵广今年18岁。上述四人均未取得四等船合格证书 III.事故经过 根据幸存者赵*光的自我报告，船东赵*涛于2003年11月28日以48万元的价格从亲戚陈*淮手中购买了玉竹607。双方船舶交易已完成，尚未办理船舶所有权转移手续。船舶证书上的船东是陈淮 2003年11月30日，裕昌607号货轮从江西省湖口、目的港扬州、干舷约200毫米处装载了450多吨沙子。这次航行是赵涛驾驶裕昌607号货轮的第一次航行。12月2日22时，裕卓607号货船通过南京长江大桥，于12月3日凌晨2时左右抵达龙潭水道，2号系泊船整夜漂浮。一根3厘米厚的尼龙缆绳被带到系泊船上。凌晨2时30分，左、右空载船裕昌0226号为同一浮标，靠在裕昌607号货船的右舷。玉竹货运0226的主人赵宝是赵涛的侄子。两船同意提前在这里过夜。3日凌晨3时许，两船全体人员睡着了，点燃了一盏锚灯 3日5时许，睡在裕卓607货运公司驾驶室的赵*光被电缆断裂声惊醒。醒来后，他发现船头已经淹没在水中，驾驶室周围有水，门无法打开。赵广打碎了驾驶室的玻璃后爬了出来。当他出来时，船已经完全沉没了。赵*光被玉卓货船0226救起，其余三人随船沉入河中 船舶沉没后，船东亲属应参与打捞。这艘沉船于2003年12月16日被打捞上来。四、事故原因。事故的直接原因是船的锚爪刺穿了船头，船头舱里的水导致船下沉。根据赵广光后来的记忆，在打捞沉船后，发现船头有一个四爪锚。锚没有放在甲板上，而是挂在船头。系泊期间，船头太靠近浮筒。受涨潮和过往船只波浪的影响，船头靠近浮筒，锚夹在浮筒和船头之间。锚爪刺穿船头，导致船舶进水下沉。这次事故的另一个原因是船舶超载。根据现场调查，船体上的孔在吃水线以上。如果没有过载，即使锚穿过船体，船体也不会被淹没 |
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