| 问题 | 国际货运合同中的装运条款是什么 |
| 释义 |
交货时间 合同中的装运条款应规定交货时间、装运地点、目的地、分批装运和转运 国际贸易术语解释通则规定，对于FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP合同，只要卖方在合同规定的装运地点（港口）将货物装船或交付给承运人监管，卖方将完成交货义务。这种贸易条件下交付的合同是一种运输合同，合同中的交付时间实际上是装运时间，卖方对货物何时到达不承担责任。D组、EXW组和Fas组的贸易条款意味着卖方必须将货物置于买方的实际控制之下。因此，合同中规定的交货时间是买卖双方实际移交货物的时间 交货时间是合同中的一项重要条款。迟交和早交都构成违约 对于装运合同中装运日期的规定，通常有以下做法： 规定明确的装运时间，如1997年12月装运和12月31日之前装运，1977.前者规定了装运日期的上限和下限，而后者只规定了最晚的装运日期。它规定装运应在收到信用证后几天内进行。为了避免由于买方未能开立或及时开立信用证，买方可能给卖方造成损失的风险，卖方有时可以在信用证付款合同中采用这种规定的方法。此时，卖方往往在准备或投产前等待买方开立信用证，因此交货时间与收到信用证的时间有关。分批装运 在大宗货物交易中，买方和卖方可根据运输条件和供需情况在合同中规定分批装运条款 分批装运条款一般允许卖方分批装运，或规定每批的数量和装运日期，即分期装运。后一种方法对卖方有严格的限制。根据跟单信用证的统一惯例，如果一期未按照信用证的规定装运，信用证将在该阶段和随后的备用期内失效。海关还规定允许分批装运，除非信用证表明不允许分批装运。同一运输工具、同一航次、同一目的地在运输单证表面的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同的装货地点，也不视为分批装运。转运 转运包括转运、转运和从一种运输工具卸货，然后再装载到另一种运输工具 1993年生效的修订版跟单信用证统一惯例大大放宽了对转运的限制。根据其规定，信用证明确禁止转运，即允许转运。即使信用证禁止转运，只要运输单据包括整个运输过程，该禁令仅对港到港模式下的非集装箱普通货物和散装货物有效 |
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