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问题	短路导致火灾 电动车4年夺11命
释义	记者调查发现市场电动车为求快速超标改造严重,行业乱象亟待整治。          近4年来广州发生电动车火灾134起,死亡11人,受伤18人,直接财产损失约283万元。广州市公安消防局日前披露了上述令人震惊的数字。而在2013年,广州市电动车火灾造成人员伤亡占火灾死亡总人数的30%,受伤总人数的60%。     虽是使用绿色能源的交通工具,但电动车却遭到越来越多的城市“封杀”。不过,禁电动车远远比禁摩托车面临更大的阻力。以广州为例,自2006年实施“禁摩”“禁电”以来,电动车在这个城市生存空间虽然狭窄了,但始终保留着强大的生命力,无论是城郊或城区,经常可以看到有人骑着电动车穿梭在大街小巷之间。游走在城市边缘地带的电动车,谁来为它的消防安全埋单?     数据     白云区一起火灾 致5人深夜惨死     电动车火灾,在全国各地均屡屡发生。今年1月14日凌晨4时,浙江台州玉环一5层居民楼发生火灾,火灾是沿建筑底层外部搭建的简易车棚内电动车着火,后因浓烟向楼道蔓延,造成往楼道逃生的8名人员死亡。     据悉,广州近4年来也发生过134起类似的火灾,有11人因此而丧失生命。     2013年1月9日6时55分许,广州白云区白水塘南路4号怡兴新村B111档口发生火灾,过火面积5平方米,火灾造成3人死亡,烧损电动车、自行车等物品一批,起火原因是电动车蓄电池组线路故障引发火灾造成。     2013年11月2日深夜1时许,广州白云区太和镇南岭村桥头北街4号一栋6层住宅楼首层电动车电源线路短路引发火灾,火灾烧损电动车、摩托车、家具、塑料袋等物品一批,过火面积50平方米,火灾造成5人死亡。     2014年4月9日4时2分,广州花都区狮岭镇南航大道北43号首层修车店电动车线路短路发生火灾,事故造成人员2人死亡、1人受伤。     从上述几起灾情可以发现,电动车一旦导致火灾发生,其时段几乎均是凌晨时分,以致屡屡造成人员伤亡。这与电动车的充电地点和时间不无关系。首先是因为电动车停放位置特殊。电动车需要定期充电,又有防盗需求,出于方便,用户一般将电动车移到住所内停放并充电;同时塑料车壳、海绵坐垫等燃烧产生的有毒烟气,极易造成人员伤亡。     探因     为快超标改造埋下安全隐患     据了解,1999年起实施的《电动自行车通用技术条件》规定,电动自行车的最高时速不大于20公里,整车重量不大于40公斤,蓄电池标称电压不大于48伏。     广州消防部门负责人表示,造成电动车充电起火的原因很多,主要原因一是车辆结构设计本身存在缺陷,如不具备短路保护功能。此外,电动车生产质量参差不齐、蓄电池被改造、使用保养不当,也容易造成电器故障引发火灾。     近日,广东省自行车和电动车行业协会(下称省电车协会)秘书长马助森告诉新快报记者:“如果按照国标生产的电动车,基本上不会发生充电起火的情况。由于国标限制了电动车的时速,很多人会觉得‘不够快’。个别企业为了牟利,对电动车的控制器系统做了手脚,让超标车可以跑得很快。”     部分厂家或使用者为了能使车辆行驶速度更快,改造车辆动力系统,加装蓄电池,超过蓄电池组标准电压48伏,也超过了车辆电气线路设计的技术参数,易造成电气故障引发火灾。     此外,电动车生产质量参差不齐。少数厂家为减少生产成本,制造或采购质量低劣的控制器、充电器、电机、短路保护装置等,造成控制器、充电器和电机之间技术指标不相匹配。在充电或行驶过程中,造成电动车超负荷运作,人为埋下不安全隐患。     走访     “时速20公里以下 一般都是老人家买”     数日来,新快报记者走访广州番禺、白云、花都、海珠等地,调查多个电动车销售店发现,目前市场销售时速超过20公里的“超标车”占大多数且颇受消费者青睐。形成鲜明对比的是,一些时速低于20公里的标准电动车却鲜有问津,被戏称为“老人车”。     在广州解放中路的某电动车销售店,记者看到一辆前后轮比较粗大的电动车,款式新颖,吸引不少顾客询问。记者以顾客身份向店老板咨询其最高时速是多少。“超过30公里。”店老板回答。     “不是规定最高时速不能超过20公里吗?”记者表示担心时速超标,骑出去会被交警查处。 店老板告诉记者,现在的电动车都超过20公里时速,“你如果担心,就把限速器接上,(时速)就不会超过20公里了。”     见记者犹豫,店老板指着店门口外的一排电动车,这些车结构和体积均非常接近普通自行车,“那些车时速在20公里以下,一般都是老人家买的。你要不要?”     在番禺,无论城区或城郊,随时可见有人骑着电动车出没,甚至也有人驾驶载着重物的电动车飞驰在路上。     在番禺市桥大北路旁,这里开着十多家电动车销售店,有大规模的品牌专卖店,也有一些不知名的小店。记者随后走访5家销售店,发现时速超过20公里的电动车非常普遍。     一名店老板说,现在按国标生产的电动车不好卖,消费者更愿意选择速度快一点的车。市面销售的大多数电动车,时速一般可以达到30公里左右,或者更高。不少电动车装置了限速器,但消费者只要把线拔开,时速就提高了。     应对     近四成店铺已被定点监管     据记者了解,对于市场泛滥的超标电动车,工商等有关部门也正在下决心进行整治。     据报道,去年7月29日,广州市工商局协同广东产品质量监督检验研究院工程师,开展查处销售“五类车”违法违规行为统一整治行动。工商部门当天就抽查了数十家自行车行,其中对涉嫌违规的电动车共45辆予以整改和下架封存作进一步检测。此外,检查小组现场随机抽取了3家店铺的一批电动自行车送到相关部门做进一步检验。     目前广州全市销售电动自行车的经营户共770家,其中按省工商局的要求建立定点监管对象290家,占总数的37.66%。     谈及电动车行业的乱象,马助森对新快报记者表示,省电车协会多年来一直呼吁行内自律、规范生产,但无奈行业协会权力有限,影响微弱。他建议,“毕竟电动车现在天天有人骑,从生产源头到销售的过程,最关键还是需要政府部门去管,不能等出了事才去管。”
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