| 问题 | 罕见的外国船舶在天津港相撞事件已进入司法程序 |
| 释义 |
本月20日凌晨3时25分，两万吨级货轮“苏福”号在天津港10万吨级外锚地与15万吨级散货船“港兴”号相撞。“腐乳”的弓被损坏；“港星”船首峰舱损坏，船首峰舱和第一货仓被淹。据悉,这起事故是近年来天津港发生的最大的外轮碰撞事故。特别是“苏福”号是两万吨，而被击中的“港星”号是一艘15万吨的货船。一艘小船与一艘大船相撞是极为罕见的海事事故 6月25日下午，被撞船“港星”号正式向天津海事法院提交了船舶扣押申请，要求对“苏福”号进行司法扣押，并要求法院保存证据。这对于未来的司法解决至关重要 完成司法保全并不是那么简单。首先，海上执法不同于陆上执法。天气条件影响较大，外锚地海域风浪较大。船舶不仅存在安全风险，员工还必须克服长期海上颠簸引起的头晕等生理反应；第二，尽管“苏福”号是柬埔寨国籍，但船长和船员大多是俄罗斯人。法官在涉外执法中习惯用英语交流，语言障碍无疑会给执法带来诸多困难；第三，由于事故的特殊性，需要保存的证据范围广，数量多。大多数船舶数据都是俄语，这注定是费时费力的。这些困难注定会给海事司法保全工作带来困难 天津海事法院立即启动应急预案，备案法院开通了绿色通道，并完成了备案审查等一系列准备工作，确保在最短时间内审查和司法文件的制作和批准。同时，紧急调派业务人员成立安保小组并制定计划。为了解决语言交流障碍，6月26日，安全小组指示该船的中国代理人配备称职的翻译，以配合登船和执法工作，法官一早出发，经过近两个小时的海上航行，到达事故船所在海域，即距陆地30海里的天津港10万吨级外锚地。上午11点，法官成功登上了“苏福”号船。上船后，法官应按照法定程序向船长出示工作证书，表明其意图，并命令他签署所送达的法律文件，以争取俄罗斯船长的积极配合，法官不仅耐心地解释了中国法律的相关内容，希望其积极配合，还郑重肯定了中国司法的严肃性和消极配合的法律后果。船长最后表示愿意主动配合 但是，由于需要保存的证据材料数量巨大，而且大部分都是俄语，因此工作非常困难。法官利用专业知识和执法经验进行详细筛选，同时协调船上翻译与船长沟通。法官一个接一个地完成了法律文件的送达、船舶材料的复印和事故现场的摄影检查 |
| 随便看 |
|
法律咨询问答库收录2074234条法律问答词条，基本涵盖了全部常用法律问题的释义及解析，是法律学习是实务的有利工具。