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问题 出口中常见的误解是什么
释义

分析:无效对外经济合同法要求必须签订书面合同,包括电报、电传和合同;然而,《合同法》实施后,事实合同即实际履行的合同的效力得到了法院的承认。此外,书面合同增加了三种形式:传真、电子邮件和电子数据交换。误解2:无需与进口商和承运人签订书面合同,只要有信用证,提单和传真分析:签订黑白合同应该是出口商保护其合法权益的最有效方式之一。任何忽视书面合同的想法都应该以承担风险为代价。信用证具有“独立抽象”的特征,与基本合同有着根本的区别;提单只能用来证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装载,不能代替运输合同;传真因其真实性而难以识别,也不能作为识别双方真实意图的唯一证据
    

神话3:出口跟单汇票后,开证行是否向开证行收取外汇无关紧要。分析:出口跟单汇票是出口商以提货单质押最常见的贸易融资方式。跟单银行在国外承担自己的风险,但仍可向受益人索赔。所以,,受益人在收到款项后仍需承担无法安全收汇的风险。误解4:谁是外国开证行,银行的收汇路线并不重要。分析:选择一家实力强大的外国开证行可以更安全、更快地收汇。此外,在向银行申请打包贷款和出口跟单汇票时,可以处于更有利的地位;银行收汇路线是否畅通,对及时收汇有很大影响。例如,韩国银行开立的信用证中经常出现的偿付银行(偿付银行),不仅会增加昂贵的银行手续费,还会延长托收周期。神话5:只要银行接受信用证,出口商可以放心
    

分析:各国司法实践认为,开证行所在地法院有权裁定禁止信用证付款,即所谓的“欺诈例外”原则。例如,中国的司法解释规定,如果有充分证据证明信用证项下的合同存在欺诈行为,且银行未在合理时间内对外付款,除非信用证已被接受和转让或信用证已被议付,人民法院可以根据申请人的请求,在提供担保的条件下,停止信用证项下的付款。请注意:如果开证行在信用证中指定的中间行已付款、承兑或议付,则相当于已代表开证行履行其义务。此时,停止支付信用证是毫无意义的。神话6:提单上的托运人和提单背面的条款无关紧要。分析:当提单上的托运人不是实际托运人时,可能导致货物失控的风险(如无提单交付)等。根据我国海商法和相关判例,提单中注明的托运人不一定是法律意义上的托运人。缔约方和交货方均可成为实际托运人并行使托运人的权利。在货物运输合同诉讼过程中,提单背面的条款往往是法官和律师关注的焦点,因为它决定了案件的管辖权和适用法律,托运人和收货人可以起诉承运人违约
    

分析:在我国司法实践中,出口商往往因不具备FOB条件下的诉讼主体资格而无法根据运输合同起诉承运人违约,而且只能根据国际销售合同起诉进口商:主要原因是在FOB条件下,根据国际惯例,租船和订舱的责任在于买方。一般认为,卖方与承运人或作为买方代理人的承运人代理人有关系。从进口商的角度来看,如果其背书转让了提单,则不具备收货人的法律地位,无权要求承运人根据提单承担违约责任。该权利应由提单持有人行使
    

神话8:外国进口商在FOB条件下指定海外货运代理没有问题
    

分析:当外国进口商指定海外货运代理时,存在串通和无提单交付的风险。在这种情况下,实际承运人往往失去对货物的实际控制,特别是在直接提单的情况下,将货物交付给海外货运代理的风险更大(因为包括美国在内的一些国家的法律,规定直接提单情况下无提单放行货物不违法)
    

神话9:海运货物发生保险事故后,被保险人不能同时向承运人和保险人索赔
    

分析:海运货物发生保险事故后,被保险人可以根据提单向承运人索赔,也可以根据保险合同直接向保险人索赔。在及时解决索赔后,保险人可以获得对承运人的代位求偿权;如果被保险人直接向保险公司索赔,应为保险人保留必要的调查和理赔时间,因为中国海商法规定的对承运人索赔的诉讼时效仅为一年(如有必要,被保险人应首先向承运人索赔,以中断诉讼时效)
    

神话10:尽管交付担保(无提单放行货物)是非法的,但后果不会太严重。
    

分析:作为替代,交货保函客观上解决了货物未到达到货单的矛盾。不能机械地将其视为非法行为,但承运人为自己设置了非法可能性,其法律性质取决于原始提单最终能否收回;然而,根据中国法律,这是一种违约行为。根据中国的司法判例,在无提单交付的情况下,承运人可能承担包括货物价格在内的所有损失(以外汇结算单上的金额为准),海关申报和核实表)和出口退税(如果根据中国海商法延迟交货超过60天,则可推定货物已丢失)
    误解11:根据合同法的规定,承运人可以保留运输的货物
    

分析:《合同法》第315条与《海商法》第87条存在矛盾,但海商法体系的专门法应当适用《海商法》第87条的规定,即承运人只能保留债务人的货物。《海商法》规定的留置权请求权范围包括运费(到港预付和已付)、共同海损分摊、滞期和承运人垫付的费用(实质上包括法定留置权和所谓合同留置权的内容);请注意,在可转让提单的情况下,承运人通常无法保留货物,因为无法确定货物的所有人,因此留置权在实践中往往会失败
    

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更新时间:2025/3/15 2:19:09