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大众交通斥资14亿元购豪华客车
大众交通董事长杨国平透露，影响合并的因素比较多，因此短时间内还很难有最后的结果。
因为这两家公司都是上市公司，合并将会涉及很多敏感问题，如人员问题、品牌问题、业务整合问题等，类似的问题国内目前还没有先例
12月30日，大众交通和强生控股即将合并的消息得到了大众高管的证实。同时，上海大众交通集团股份有限公司（600611）日前斥资14亿元向上海申奥客车有限公司订购了2010辆沃尔沃豪华大客车，也对上市公司效益影响重大。
大众交通董事长杨国平此前向媒体透露，两家公司的合并一直在洽谈之中，合并对双方来说都是利大于弊，但目前影响合并的因素比较多，因此短时间内还很难有最后的结果。他对于合并的细节具体以及人事安排等问题没有回答。据了解，正因为这两家公司都是上市公司，合并起来将会涉及很多敏感问题，如人员问题、品牌问题、业务整合问题等，类似的问题国内目前还没有先例。
但无论是14亿元购豪华客车还是和强生合并，对上述两家公司基本面都会产生重大影响。
据了解，大众交通此次订购的沃尔沃客车是目前国内档次最高的公交车辆，每辆客车价格高达70多万元，公司将在未来3年内分期交付14亿元的购车款。此次订购完成后大众交通下属的公交车辆总数将增加到8000辆，而新购的2010辆车将逐步取代公司现有的中低档公交车。
大众交通董事会有关人士告诉记者，本次所购沃尔沃客车逐步投入运营后公司现金流量将会有较大增长，而且这部分新增的收入将会并入上市公司大众交通的报表，盈利是绝对可以保证的。沃尔沃客车价格虽然是贵一点，但其使用寿命长达12年，细算下来比普通公交车要划算得多，这对企业的长远发展是非常有利的。
杨国平还向媒体透露，大众交通明年还将投放50辆奔驰轿车作为出租车，而在未来3年内大众的所有出租车都将淘汰目前的桑塔纳轿车，取而代之的将全部是帕萨特。
上海市公交公司有关负责人告诉记者，就上海而言总体上看目前交通属于垄断行业，盈利肯定是有保证的。一方面公司业务将会逐渐增长，业绩也会稳定增长，另一方面公交又不是一个暴利行业，因此仅仅是一个慢慢增长的过程。
海通证券研究员认为，大众交通斥14亿购客车无疑是有眼光的。今后上海市政规划对出租车的发展肯定是要限制的，出租车牌照将会限制甚至停发，这将使大众交通短期发展受到影响。公司此次购买的沃尔沃大巴符合上海市政今后的发展方向。但在商业上是否有价值、是否一定能盈利还要看经营的实际效果。
对于大众交通与强生的合并，这位研究员则认为还很难作出评价，两公司合并后的前景现在还很难看出。
业内人士认为，大众强生合并对双方来说肯定都是利好，现在许多行业都在联合，并逐步走向规模化、集约化。北京的出租车总数已经达到1.3万辆，其发展方向也是集约化，这样才能更好地为社会提供服务。
上海的出租车汽车经营企业已经从3年前的550多家减少到目前的300多家，并形成了目前的5大骨干企业、7个服务平台，如果大众强生能够再实现强强联合，无疑将会打造出一艘全国性的士“航母”。（李俊） （据国际金融报)
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