| 释义 |
外资保险公司要想在中国市场取得更大的市场份额，就必须切入车险市场。首先它有利于企业迅速创立品牌；其次，车险也是一种管理型险种，如果管理好了，还是可以赢利的。
如今的中国车险市场就好像一座围城，有人城中发愁、有人偏偏却要挤进去。近日，全球最大的工伤保险集团就瞄准了这个高风险的市场。**利宝互助保险集团中国发展部董事总经理施*望说：“我们已经向中国保监会递交了开办车险的申请，一旦批准下来，我们就将立即推出车险。”在众多外资车险企业纷纷选择退而结网之际，这种冲动不禁让人感到担忧。
抽身而退
就在**利宝宣布要进军车险市场之时，水土不服的外资保险公司们正在与车险市场渐行渐远。友邦等外资保险公司曾在中国寿险市场取得骄人战绩，然而在财险市场最重要的车险业务上他们却要败走麦城。
美-亚保险是进入中国车险市场较早的外资保险公司，然而近年来旗下车险业务却面临尴尬。美-亚保险总经理办公室一位人士表示：“目前车险在公司保费收入只占很小一部分，基本上没有怎么开展起来。”**太阳也是进入车险市场较早的一家外资保险公司。当记者与该公司北京办事处取得联系后，办事处一位女士说：“现在我们基本上不做车险了，因为我们不能够办理第三者强制险，谁愿意办保险还要跑几家公司啊。”
中央财经大学保险系主任郝*苏解释：“现在我国第三者险尚未对外资开放，消费者到外资公司买车险之后，还需要到**保险公司购买第三者险，这无异于给消费者制造了很大的麻烦。”而政策的限制也导致了外资对车险业务十分淡漠。
统计显示，1～2月份，中-资和外资财产险公司分别实现保费收入218.13亿元和2.63亿元。而中-资财险公司70%左右的保费收入都来源于车险(车险保费收入将近140亿元)。然而外资保险公司中美-亚1～2月实现保费收入8188.79万元，**太阳实现保费收入1213.76万元。两家公司的车险只占其收入的极小部分，相对于**保险公司的140亿元保费收入，外资保险公司确实有些尴尬。
江湖凶险
其实，就在外资保险公司倍感尴尬的时候，中-资财险公司也在为车险业务发愁。据了解，到2004年中国财产险业务总保费是1089亿元，其中车险保费收入约为750亿元，约占总保费收入的68%。但就是这个最为重要的业务却让中-资财险公司苦不堪言。
车险占据了财险公司收入的半壁江山，为此他们不得不为争抢市场份额大打出手。不少公司甚至为了拼抢市场份额而放弃利润。广东省人保车险部人士表示，车险赔付率一直处在60%以上，这远远超过了车险收支平衡的临界点48%。
2004年底就取得开业批文的国内首家专业汽车保险公司——**汽车保险股份有限公司直到2005年4月初也未能顺利开业。而日前开业的**保险也受到了市场的质疑，尽管**集团是**保险的大股东，并且可以利用上汽庞大的销售网络来为**保险拓展业务。但是业内人士仍担心：“去年车险全行业亏损的情况下，**集团涉足车险能够取得多大实惠，现在还是未知数。”
潜在商机
在美-亚和**太阳等外资保险公司调整车险战略，**保险公司倍感艰难的时候，**利宝难道要逆势而动？
郝*苏认为**利宝要在中国开展车险业务实际上很难的，“一方面是第三者强制险没有对外资开放，另外，外资保险公司的服务网络也存在问题，毕竟车是到处跑的，如果服务网络跟不上，发生事故以后的理赔服务就很难跟上。”
但是外资保险公司要想在中国市场取得更大的市场份额，就必须切入车险市场。**财产保险公司北京分公司副总经理毕-欣分析：“外资保险公司选择进入车险也是有一定道理的。作为一家新公司进入市场，办理车险业务，首先它有利于企业迅速创立品牌，其次，车险也是一种管理型险种，如果管理好了，还是可以赢利的。”毕-欣说，“其实美-亚等外资保险公司就是这样做的。”
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