| 问题 | 二手车也需要“三包” |
| 释义 | 随着10月1日“汽车三包”法规的出台，国内汽车市场由此进入了“三包”时代。但目前的“三包”主要针对新车而言，对于年交易量已接近800万辆的二手车却并未涉及。那么，二手车是否也需要“三包”? 二手车市场的“步步惊心” 家住广州的王先生不久前购买了一辆二手凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)，最初使用的一个月，王先生感觉这辆车的性能和质量都很不错，无论动力性、操控性还是舒适性都比自己之前的老赛欧(报价 参数 图片 论坛)强很多。但过了几天，王先生开始感到有些不对劲，先是车内的霉味越来越浓，以至让人难以忍受，随后车辆的电路系统也开始接二连三出现故障，而且查找不出原因。无奈之下，王先生将车开到广州的一家广汽丰田4S店进行全面检测，然而检测的结果让他大吃一惊：原来这是一辆“水淹车”，而且属于水没车顶的较严重情况，车内座椅和地板已严重发霉，而且电路系统由于水汽的蒸发很多已经损坏，如果维修至少需要几万元。 无独有偶，青岛的李先生在去年底拿到了车本，他打算先买一辆二手车。于是，周末的一天，李先生来到当地一家二手车交易市场看车。挑来选去，李先生看中了一辆10万km的二手速腾(报价 参数 图片 论坛)，一问价格，要11万元。李先生觉得有点贵，于是再去别的摊位看车，但他发现价格一家比一家高。最后，李先生还是在第一家买了车。后来，通过结识一位二手车的“圈内人”，李先生才知道自己这辆车的实际价格应该在8~9万元。但是，在二手车市场内，“车贩子”之间经常会有默契，一旦有顾客要买车，他们便同时把价格拉高，这样顾客最后无论在哪一家买车，都要额外付出更高的成本。 从“惊心”到“放心” 上面两位车主的遭遇固然令人同情，但在当前国内二手车市场仍不甚规范的情况下，类似的情景其实每天都在上演。由于二手车一车一况的特性，普通消费者一步入二手车市场，就不得不面临各种“陷阱”。除了上面提到的隐瞒真实车况和价格虚高之外，有的不良商家还会将低配车型开凿天窗“以低充高”、修改里程数据“以旧充新”，甚至将被盗车辆的发动机号和车架号进行篡改，然后伪造手续，卖给不知情的消费者。因此，很多有过二手车买卖经历的车主都不禁感叹：二手车市场“水太深”。 虽然越来越多的消费者倾向购买二手车，但由于二手车这一行“水太深”，往往有心买却不敢买，生怕上当受骗。其实，某些汽车厂家和二手车经销商已经看到了消费者的这种“惧买”心理，于是推出了一些购车或售后服务方面的承诺，例如所售车辆在5~6年/10~12万km之内的时间/里程限定、100~400项的检测或评估项目以及购车之后的1年/2万km保修等，但这些承诺不是过于零散，就是在执行中未落实到位，所以仍不足以支撑消费者的购车信心。 有鉴于此，一些颇具前瞻眼光的二手车经销商和汽车厂商提出并推行了一系列的二手车服务标准，例如，车王认证二手车超市在车源、检测、保修、价格等方面都有细致而严格的规定，从而让普通消费者在选购二手车时能够真正“心中有底”。而在汽车厂商所主导的品牌二手车中，东风日产无疑走在了前列。2012年底，东风日产在二手车行业内首次提出了二手车零售服务标准——“易诚标准”，其包括真实车况、7天包退、明码标价和售后保修四大服务保证，目的是让每一位消费者都能安心买到自己心仪的二手车。 相对于新车而言，其实，一车一况、一车一价、一日一价的二手车更加需要“三包”，而无论是车王还是东风日产，它们所推行的一系列二手车服务标准都第一次让消费者在购车时能够有据可循，也实现了买卖双方信息的对称与透明。其中，“包优”(优质车源)、“包退”(7天包退)和“包修”(售后保修)等服务承诺，从某种程度上说，已经为选购二手车的消费者提供了值得信赖的二手车“三包”保障。俗话说：一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。今后，谁能够制定并切实推行有利于二手车市场发展、满足消费者需求的二手车服务标准，谁就将成为二手车行业的引领者并主导国内二手车行业未来的发展方向。 |
| 随便看 |
|
法律咨询问答库收录2074234条法律问答词条，基本涵盖了全部常用法律问题的释义及解析，是法律学习是实务的有利工具。