一、停运损失是否必须要营运证
1.在讨论停运损失是否需要营运证的问题时，需要明确营运车辆与非营运车辆的区别。
（1）营运车辆是指专门从事货物运输或旅客运输的车辆，它们的主要经济来源是通过运输服务获取收入。
（2）非营运车辆则主要是为了满足车主个人需求而使用，不以运输服务作为主要经济来源。
2.对于营运车辆而言，由于其经济活动的主要形式是运输服务，因此在交通事故导致的停运期间，其预期的运输收入将受到直接影响。
这种预期收入是当事人能够预见到的利益，且是直接因违法行为所丧失的利益。
因此，在计算停运损失时，通常需要考虑车辆的营运证情况，但在一些特殊情况下，即使车辆没有营运证，其停运损失仍可能得到赔偿。
例如，当车辆虽然未取得营运证，但实际上已经投入运输经营活动，且其经济收入主要来源于运输服务时，该车辆的停运损失仍应被视为可得利益的一部分。
二、可得利益的条件解析
可得利益的认定需要满足一定的条件。
1.当事人已经预期或者能够预见到的利益是必须的。这意味着在正常的经营活动中，受损车辆的运营者能够预见到其通过运输服务获得的经济收入。
2.这种利益必须是必然能够得到的，即车辆运营者的经济收入具有客观必然性。
3.这种利益必须是直接因违法行为所丧失的。在交通事故中，由于事故的发生导致了车辆的停运，进而使得车辆运营者丧失了预期的经济收入。
三、法院批复与损失计算
1.根据法院的相关批复，受损车辆的停运损失确实属于可得利益的一种，应当得到赔偿。
2.在具体的损失计算过程中，需要根据受损车辆的实际情况进行评估。这包括了解车辆的运营路线、运输频率、每次运输的收入等情况，以便准确计算出车辆修复期间的停运损失。
3.需要注意的是，不同地区的法院对于同一问题的认定可能存在差异，因此在具体案件中还需要结合当地法院的裁决进行判断。
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