| 问题 | 马基斯协议 |
| 释义 | 1928Makis Agreement约克-安特卫普规则不断完善过程中出现的由于“马斯基号诉保险公司案”而英国航运组织与保险人达成的协议。约克-安特卫普规则自从1877年正式定名以来，经过多次改动，但每一次修改都不废止旧规则，乃至形成了1890年、1924年、1950年和1974年4个文本并存的局面，让船、货双方自行协议，选择其中文本作为共同海损理算的依据。1890年文本用18条文字规定了共同海损的范围，载明共同海损的各种具体事实及其理算方法。这18条条文分别用阿拉伯数字标明其顺序，习惯上称之为“数字规则”。1924年文本删去了1890年文本的第18条，另外增加了6条，并在数字规则之外补充制定了确定共同海损的7项基本原则，采用英文字母来标明顺序，习惯上称之为“字母规则”。因此，1924年文本包括字母规则和数字规则两个部分：字母规则规定基本原则，而数字规则规定具体理算办法。但这两类规则的内容前后并不吻合。在进行具体理算时，究竟以哪一种规则作为共同海损理算的准据，便成了问题。1928年发生“马基斯号诉保险公司案”。在这场纠纷中，保险公司不同意马基斯号船两次在中途卸货修船费用列入共同海损范围，因此对优先适用哪一种规则，争执不下。结果法院判决，两部分条款发生抵触时，数字规则应服从字母规则。这一判决在航运界引起震动。英国航运组织与保险人达成协议，称为“马基斯协议”，该协议的精神为共同海损应按字母规则理算，而未尽事宜才按数字规则办理。1950年文本由规则解释、字母规则和数字规则三部分内容组成。字母规则仍为7条，数字规则减为22条，规则解释是新增的。这项规则解释指出：“共同海损适用下列字母规则和数字规则，凡与这些规则相抵触的法律和惯例均不适用；除数字规则另有规定外，共同海损应按字母规则理算。”这实际上把马基斯协议作为规则内容之一，明确了字母规则和数字规则相互之间的关系。 |
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