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1。事故概况2005年1月1日24时许，王**驾驶粤a.092**牌解放牌柴油货车沿长白高速公路由北向南行驶至和新收费站，造成行人死亡×× 受市交警支队绿源交警大队事故科委托，确定广东a.092**牌解放牌柴油货车制动系统技术状况
鉴定依据（1）事故现场调查记录和事故现场调查简图。2） 事故中王**的采访记录。3） 事故车辆制动系统试验结果
2005年1月23日15:00～16:00，在事故处理人员的陪同下，对广东a.092**牌解放牌柴油汽车制动系统技术状况进行了检查。检查过程及结果如下：1）车辆为双管空气制动系统。2） 在后桥三通处，汽车后制动管的管接头从制动软管上脱落，脱落处无锈蚀，为新脱落（见图3）。3） 当两个气压计的指示值达到0.6MPa时，左右前轮可以在干燥的沥青路面上抱死拖动。紧急制动以35km/h左右的速度进行，制动距离为15m。4） 当两个气压计的指示值达到0.6MPa时，关闭发动机，制动系统的气压逐渐降低。下降率见下表。时间间隔，MI22.53.03.23.24.05.0空气压力值，MPA0.55 0.500 .45 0.400。350.300。255将钢制管道连接在空压机与湿空气接收器之间，并通过中间的铁丝固定与橡胶软管的连接。胶管进口端漏气严重，手能明显感觉到附近有空气运动。橡胶软管的出口端松动，很容易从管道中拔出。据事故现场处理人员介绍，当时胶管已从钢管上脱落。6） 从湿储气罐到两个干储气罐的管道在机架接头处泄漏。如果你把手放在附近，气流会感觉很明显。7） 当两个干风缸的气压升至0.6MPa后，将空压机与湿风缸连接管路中间的橡胶软管拔下。湿气缸的高压气体逐渐从管道中释放出来，并继续泄漏。气压表指示前后干风缸的气压值逐渐降低，说明两个干风缸的单向阀关闭不严。8） 驻车制动（俗称手刹）手柄在工作前已穿过9个正齿轮
结论对广东a.092**牌解放牌柴油卡车行车制动系统的检测结果和分析表明：1）由于制动管的作用，后轮完全失去制动作用关节脱落
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